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那个"固执"的马自达要用SKYACTIV-X黑科技刷屏

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网易汽车6月6日报道 几年前以大众为主的德系品牌推动了小排量增压时代的来临,如今中国市场甚至可以说全面进入了涡轮增压时代,随着环境问题日益严重和法规限制,全球车企都在大力推进新能源车型,国内仅今年上半年推出的新能源车型就多达50多款。在全球的浪潮之下似乎一直有一个车企是例外——马自达,它“固执”的坚持着自己的初心,执着于对自然吸气发动机的坚守,就像几十年前研究转子发动机那样,创驰蓝天第一代发动机向大家展示了现在的内燃机依然有很大潜力可以挖掘,而现在马自达要用第二代创驰蓝天发动机技术证明汽油发动机甚至可以做到比混动/电动车型还环保。

马自达这个“技术宅”首次将汽油压燃发动机SKYACTIV-X实现量产化,全球只此一家,要再次用发动机黑科技来刷屏。而搭载这项黑科技的车型也将于2019年进入国内。

【为什么要搞汽油压燃发动机?】

马自达认为内燃机仍有巨大的发展空间,能够为全球环境保护作出巨大贡献,就如同创驰蓝天(SKYACTIV-G)第一代发动机,以14:1的世界第一超高压缩比成功占据燃油经济性排名第一的位置,作为一个合格的“技术宅”当然不能满足于此。

众所周知,采用火花塞点火的汽油发动机优势在于其应用范围广和排放环保水平高,而采用压燃点火的柴油发动机优势在于其良好的低速扭矩和燃油经济性。 为了追求更加环保更优秀的汽油发动机,马自达集二者之长并不断优化改进,独立研发世界首例“火花点火控制压燃点火(SPCCI)”汽油发动机技术,全新一代创驰蓝天汽油发动机“SKYACTIV-X”。其结合了汽油发动机与柴油发动机的优势,在燃油经济性、扭矩、动力响应、排放物、热效率方面都更接近理想情况。最高热效率将会接近50%,油耗相比现款降低20-30%。

【SPCCI——将柴油发动机技术“跨界”塞进汽油机里】

早在10年前,很多车企也曾发布过压燃发动机的试验车型或原型机,但因为种种原因都已夭折,马自达工程为将柴油发动机技术与汽油发动机技术跨界结合就必须先要解决一个重要问题——汽油稀薄压燃点火技术。

SI(汽油机火花塞点火)与HCCI(柴油机压燃)的不同之处


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