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【深度分析】从金誉石化“6·5”爆炸事故看装卸作业安全管理

   信息来源:时间:2019-11-18 07:00:35

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一、事故基本情况
2017年6月5日凌晨1时左右,位于临沂市临港区团林镇埃沟一村的临沂金誉石化有限公司装卸区一液化气罐车在装卸作业时发生爆炸并引发火灾,事故共造成10人死亡、9人受伤。这起事故性质恶劣、损失惨重。
图1  临沂临港经济开发区关于“6·5”事故的通报截图
新闻报道链接:
【爆炸新闻】山东临沂石化公司液化气罐车在装卸作业时发生爆炸致8死9伤,企业负责人被控制
二、事故初步直接原因
6月11日,国家安全监管总局在山东省临沂市召开山东临沂金誉石化有限公司“6·5”爆炸着火事故现场会。根据会议现场播放的事故警示教育片,我们了解到事故直接原因是:万向装车臂连接管与罐车液相出口连接处喷出液化石油气,液化石油气急遽气化,迅速向周边大量扩散,继泄漏开始2分10秒后发生爆炸着火。
三、装卸车连接管及接口部位缺陷引发事故的前车之鉴
(一)由于尚未公布事故调查报告,笔者从目前公布的视频和初步直接原因分析如下:
1、设备的不安全状态,连接口因为缺陷(磨损、变形、局部缺口、胶圈或垫片老化等)导致密封不严。
2、人的不安全行为,操作人员未检查确认接口是否严密,应急处置行为存在不当。
3、介质的不安全状态,槽车超载,罐车内压力过高。
(二)前车之鉴
和“6·5”爆炸事故原因类似的事故有很多,包括液化石油气、液化天然气、液氨等各类易燃易爆、有毒有害物质。笔者对液化石油气、液化天然气在装卸车时因连接软管及接口部位发生泄漏的事故进行了梳理,详见表1。
表1  液化气装卸车连接管及接口事故统计
  
  
  
四、同类事故的预防措施探讨
1. 加强连接软管的质量管理:
装卸软管是汽车罐车装车和卸车过程中与固定式储罐连接进行装卸车作业的承压附件之一,主要有橡胶软管、钢丝缠绕增强橡胶软管、波纹金属软管等,目前用于液化石油气装卸的主要为前两种,目前也有装卸臂在实践中应用。对装卸软管有以下的质量技术要求:①装卸软管出厂时应当随产品提供质量证明文件,并且在产品明显部位装设牢固的金属铭牌;②装卸软管与罐车及与装卸管道之间有可靠的连接方式;③有防止装卸软管拉脱的联锁保护装置;④所选用装卸管道或者装卸软管的材料与介质及低温工况相适应,装卸软管的公称压力不得小于装卸系统工作压力的2倍,其最小爆破压力大于4倍的公称压力。
装卸软管(装卸臂)的相关标准如下:
1) 软管快速接头 GB/T 16693-1996
2) 分配液化石油气(LPGs)用橡胶软管及软管组合件规范 GB 20689-2006
3) 橡胶和塑料软管及软管组合件 选择、贮存、使用和维护指南 GBT 9576-2013
4) 在2.5MPa及以下压力下输送液态或气态液化石油气(LPG)和天然气的橡胶软管及软管组合件 规范 GBT 10546-2013
5) 移动式压力容器安全技术监察规程 TSGR0005-2011
6) 《移动式压力容器安全技术监察规程》行业标准第1号修改单 TSG R0005-2011/XG1-2014
7) 《移动式压力容器安全技术监察规程》第2号修改单 TSG R0005-2011/XG2-2017
8) 液体装卸臂工程技术要求 HGT 21608-2012
2. 加强装卸软管和紧急切断装置的管理
为了吸取晋济高速公路山西晋城段岩后隧道“3·1”特别重大道路交通危化品燃爆事故的教训,国家安全监管总局、工业和信息化部、公安部、交通运输部、国家质检总局等六部门联合发文《关于在用液体危险货物罐车加装紧急切断装置有关事项的通知》(安监总管三〔2014〕74号),要求切实做好液体危险货物罐车紧急切断装置加装工作,有效减少液体危险货物罐车安全隐患。
汽车罐体上液相管、气相管接口处分别装设有紧急切断装置,该装置包括紧急切断阀、远控系统及易熔塞自动切断装置,主要作用是:当罐车的装卸球阀发生故障泄漏无法控制时,可用紧急切断阀关闭止泄;装卸作业中, 如出现火灾或管道破裂等意外事故,操作人员无法靠近阀门箱去关闭装卸阀门时,可以通过远控操作关闭紧急切断阀;若远控操作关闭紧急切断阀失灵时,熔断关闭装置中的易熔合金会因火焰烘烤而熔化(熔融温度70℃±5℃), 自动关闭紧急切断阀。
主要措施如下:
1) 使用过程中对装卸软管严格检验,包括外观检查、耐压试验及气密性试验。检查软管与介质接触部件是否能耐相应介质的腐蚀;软管与两端接头的连接是否牢固可靠;外观不得有变形、破裂、老化及堵塞现象;为确保承压附件(阀门、装卸软管等)的性能完好, 每半年充装单位或者使用单位至少要对装卸软管按公称压力(公称压力不得小于装卸系统工作压力的2倍)的1.5倍进行液压试验1次,保压时间应不少于5 min,合格以后再以罐体设计压力对装卸软管进行气密性试验。试验结果要有记录和试验人员的签字。
2) 一般充装站罐车装卸软管每2年应更新1次,充装频繁的站罐车装卸软管最好每年更新1次。使用单位在购买新装卸软管时,选择质量技术监督管理局颁发制造许可证的企业,查验产品合格证、质量证明书和使用说明书等。必须经当地特种设备检测机构检验合格之后方可投入使用。
3) 紧急切断装置应按规定的检验周期进行外观
4) 检查、解体检查、紧急切断性能试验、远控试验以及耐压试验、气密性试验等;耐压试验压力大于等于该部件最高工作压力的1.5倍,保压时间不少于10min,试验结果不得有渗漏和变形气密性试验以罐体的设计压力作试验压力,保压时间不少于10min,无泄漏。
3. 加强作业规范的管理
装卸车前,要检查罐车安全阀、压力表、液位计、温度计、紧急切断装置、装卸软管及两端连接接头外观质量、密封性和牢固性等是否符合要求。应特别注意的是:卸液现场罐车周围不得少于2人,不得有明火火源,紧急切断控制点及罐区主控阀门等处也都要有专人待命坚守,备用好救援工具和安全防护用具,做到防患于未然。
总之,装卸作业安全事故频发,已成为企业不可忽视的安全风险,而且装卸作业会涉及到供应方、运输方、需求方等多家公司、多个环节,安全责任较难落实,需要引起更多关注和管理。

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